长安汽车自研辅助驾驶系统“天枢领航”将智驾产品分为Pro、Max、Ultra三个级别，分别对应用户的生理、心理、情感三条安全防线。

　　Pro版对应生理安全。 入门即配备激光雷达，夜间、隧道等弱光场景下可比人眼提前2秒发现障碍物；配合SDA中央环网架构，系统响应再快150毫秒。以120公里/小时计算，可比纯视觉方案至少提前60米发现风险，高速场景下这60米可能就是生与死的距离。

　　Max版对应心理安全。 系统基于超2000万条高质量人驾数据切片训练，在起伏路、入口盲区、汇流、极窄小区入口、复杂环岛等高频复杂场景提前感知、前置预判，通行效率提升20%，减少心理恐慌与驾驶疲劳。该版本还引入脑机接口技术，通过毫秒级监测驾驶员脑电波，根据意图变化主动调整座椅、切换车机屏幕内容，用“意念交互”取代语音、触控等传统物理交互，打造“全时零焦虑、全域零分心”的座舱体验。

　　Ultra版对应情感安全。 其搭载VLM视觉语言大模型，让辅助驾驶从不可互动变为可对话、可主动交互。用户可用语音控制车辆驾驶动作，例如靠边停车、停在某棵树旁或某个人旁；系统也会记住驾驶习惯与常走路线，在颠簸路段主动询问是否更换路线。后期还将推出“驾驶员失能主动守护”，当驾驶者昏厥时自动靠边停车、应急呼救，甚至驶向派出所或医院。

　　长安方面强调，智能辅助驾驶不是自动驾驶，仍需驾驶员保持“不脱眼、不脱手、不脱脚”。相关技术成果将率先在今年下半年上市的长安启源Q06上落地。

　　在行业普遍堆硬件、拼场景覆盖的背景下，天枢领航的差异化在于：不只做驾驶的“执行者”，而是通过生理、心理、情感三层互动，让智驾更适配人的情绪与信任需求，更具“活人感”。

　　技术底座方面，长安自2009年组建智能化研发团队，已在智能驾驶领域深耕17年。天枢智能实验中心拥有虚拟仿线万个，每天测试里程高达330万公里；2000多名工程师在重庆完成超过500万公里真实道路测试。长安还构建了覆盖108个国家、304家运营商网络的5G安全接入体系，并已获得L3自动驾驶专用正式号牌与L4无人出租车测试牌照。

　　科技的伟大不仅在于高级，更在于普及。天枢领航的目标，是让智能辅助驾驶更安全、更有温度，也更触手可及。